Sziasztok!
Ppsh Gb-t szeretnék jobb belsőségekkel ellátni, én SHS alkatrészekre gondoltam. A kérdés melyik ismertebb típushoz ( Ak,
G36, M4, MP5 ) gyártott alkatrészek kompatibilisek ?
Köszi!

Üdv,

Szerintem a CA/G&G sokkal jobb alap, mint bármelyik Marui platformos m14 aeg.
-szabványosabb alkatrészek (hengerfej egyedi)
-brutálisan erős gb ház elég csak egy képet megnézni róla
-aug kamra: finoman és könnyen állítható, több alternatíva van belőle
-normál aeg csövet eszik
-kamra/cső rögzítése sokkal stabilabb

Hátránya, hogy mocsok drága hozzá a tár és ritka.
Az elsütés valami borzalom a Marui platformhoz képest.

Összességében sokkal realisztikusabb, mint a Marui platform.
Marui rendszerből a G&P ár/érték arányban nagyon jó: fasza alu rail, jó távcső, igényes külső.

Udv.erdeklodnek, hogy CA m14 mennyire sikerult replika? Latom, h egyedi egyesloveskapcsoloja va, bar lehet epp talalni.Dmr nek lenne.

Áhh, lehet marad 400 körül, és annyi. 0.28g-oshoz elegendő, a hk416-om is 420, csakhát a hopupja olyan...

11,1-es lipóhoz nem árt egy FET. ha dmr alapnak szánod, amúgy is kell.

Köszöntem!

1. Kicsit rövidebb kell bele, csak le kell vágni az AEG gumi végéből, de amúgy jó.
2. Nem. Máshol vannak a bemarások rajta. Ha bemarod máshol, akkor jó.
3. Használható.
4-5. Ezt nem tudom.

Előre is elnézést a többeteknek triviális válaszú kérdésekért, rég foglalkoztam a sportággal, eddig m4 vonalon voltam.
Szándékomban áll venni egy CM032D m14-est, láttam pár helyen, hogy írtátok, gyárilag rendben vannak ezek az m14-ek.
Kérdéseim:
1, Ugye sima aeg gumedli kell bele, mint pl az m4-hez.
2, Van egy prometheus csövem (tudom fölös, mert jó a gyárija) m4-hez használom, az ugye kompatibilis ezzel?
3, Írtátok valahol, hogy ajánlott a Prometheus nózi hozzá, enélkül is használható amúgy?
4, Valahol láttam, hogy nem javallott a 11.1v lipo, miért? (belső alkatrészek nem bírják a nagy sebességet?)
5, Sp120 rugó vagy a gyári is jó? (cél félig meddig dmr)

Áááá értem!

Erre nem is gondoltam. Ez mit befolyásol egyébként? Fogaskerék/fogasléc kopást? Azt lehet kiküszöbölni vele?

Esetleg ez is kíméli bizonyos mértékben a gearboxot az elsütés általi erőhatástól?

Ez a nozzle belépési szöge a hopup kamrához képest, igaz?

Ott hogyan állítok azon a szögön?

Tanulni szeretnék belőle, ezért kérdezem!

Nincs elírva, AOE-t, azaz Angla Of Engagement, azaz belépési szög.

Köszönöm szépen a tanácsot!!

Egyébként mennyire "lényeges" hogy ezt így elvégezzem a fegyveren? Gondolok itt arra, hogy még az erősebbnek titulált G&P gearboxnak is jót tenne ez a"műanyagosítás" vagy igazából elvileg azok nem szoktak repedni/törni de legalább nyugodtabb leszek?

Ja igen, mit célszerű beállítani gumialátéttel? Sajnos elírtad és nem tudtam kitalálni mire gondoltál azzal, hogy "aoet". :$

Szia.ha biztosra akarsz menni , fem hengerfejet en dugattyufejet tessek elgelejteni.
Gyari cyma hengerfej vagy mas gyarto polikarbonat v7 hengerfeje siman jo, puha gumialatettel beallitod az aoet, dugattyufejnek egy Shooter piros poliacetal, es valami konnyu acelfogas polikarbonat dugattyu.
Ez a legtobb, tapasztalatom szerint amit tehetsz az orresz kimelese vegett.

Sziasztok!

Abban kérném a segítségeteket, hogy lenne egy M14em, amiben GB-t cseréltem.

Egy G&P Ver. 7-es került bele. Nyilván azért mert az előző gyári cyma GB megadta magát a szokott helyen.

Namármost a henger+hengerfej kombó ami van benne, az a bizonyos "egyben" típusú, tehát a hengerfej és a henger maga egyben van.

Ezzel kapcsolatban lenne problémám, hogy habár Ver. 7-eshez való ez a henger+hengerfej, de maga a hengerfej máshogy néz ki kicsit mint az a fajta ami külön van a hengertől.

Van rajta elöl egymással szemben 1-1 furat amibe a GB belsejében elöl található 2 kis csap/nyúlvány megy bele ezzel is rögzítve a hengerfejet. Idéig semmi gond.

A probléma/kérdés azzal kapcsolatos, hogy ennek a furatnak a szélétől a hengerfej elülső sikjáig kisebb a távolság az egybe típusú szettnél mint a normáls hengerfejnél.




Szemmel is látszik hogy más a távolság ami az egyik képen jelölve is van. ( A második képen nem ver-7es van de hasonló a kialakítása, csak máshol van a hengerfej kivezető része. )

Ennek hatására az rövidebb típus nem éri el a gb-ház elejét belülről, a hoszabb pedig nem tudom hogy eléri-e, de ha eléri gondolom ott is megtámasztja magát és így kevébé terheli meg a gb elejét ha ott is felfekszik.

Például ezen a képen elég közel van hozzá, talán el is éri, annyira nem látszik sajnos, csak illusztrálás miatt van ez a kép:



Ezen a képen látszik, hogy sokkal közelebb van és TALÁN hogy fel is fekszik ott:



Azért foglalkoztat engem, mert elég nehezen szereztem ezt a G&P gearboxot és nem olcsó cucc, és nem szeretném ha emiatt járna esetleg úgy, hogy elreped ez is.

Főleg tapasztaltabb szerelők véleményét várom akik már szereltek ilyet és tudják miről van szó. Kicsit nehéz így leírni a problémát, de remélem mindenki érti mi is a kérdés.

Köszi a segítséget!!

Sziasztok!
A&K aeg dragu tuningolásról kérdeznék. Egyrészt a kompatibilitásáról, másrészt a mit érdemes, mit nem, van e azonnal cserés része a dolognak részt szeretném körbejárni
Vásárlás előtt vagyok így érdekelne, hogy mire kéne figyelnem a szokásos "preccső nemolyanfontos viddelszerelőhöz" kérdéskörön kívül, mert ezekkel már tisztában vagyok, sőt még a v3 gb-hez konyítok is, bár azzal tisztában vagyok, hogy ennek egyéni a gbéje ezért kérnék segítséget, hogy honnan és mit érdemes beszereznem, hogy egy megbízható dmr legyen

beszerzési forrást keresek ver. 8 gearbox házhoz.
firesupporton kifogyott (és ott csak komplett volt), orga airsofton elvileg van csak gb ház.
valaki tud egyéb helyet, ahonnan lehetne szerezni?

Érdekes, mert GG ,25 helyett kipróbáltam Madbull ,30-al és sokkal jobb lett az eredmény. De messze nem tökéletes. Lesz időm tartok egy sok gumis próbanapot. A gumi igen gyanús nekem is.

duplán lövés lehet tár gond is vagy a gumi nem az igazi már

SIkerült egy belevaló motort túrnom az alkatrészes dobozomból. Ami meglepett, hogy nem túl erős létére elviszi a 140-es rugót. Már csak a dupla adagolást kell megszüntetnem és boldogság lesz.

Egy kis kezugyesseggel megoldhato, egy szett jo kezireszelo kell, meg egy kismeretu satu amibe rendesen be tudod fogni.Ha nagyon gaz a helyzet, a csavar helyen a motortatrtobol is lehet kicsit venni, de ne sokat, azert ne gyengisd el.
Sajnos a kinai csuzliknal a szabvany mereetezes meg egy gyarton belul is elter,nekem is van olyan aegem amiben a kekseggu motor ver 3 al jol allithato, a Tornado f1 motor meg szorult......

Igen. Mivel csak a sajatomat szerelem, nincs napi rutiom. Így viszont nehez előrre látni az ilyet. Kérdés, hogy a pillanatnyi Magyar, Lengyel,Cseh piacról mit vegyek, amivel nem szívok be.

SHS motorral én is gy jártam évekkel ezelőtt, raktam bele másik motort azzal jó lett.

Ez az airsoft világában teljesen általános semmi nem kompatibilis semmivel jelenség.

Sziasztok!

M14-et részesítek erő tuningban éppen. M140 rugó. Vettem egy SHS motort bele, hogy elbírja a rugót. Viszont a motortartóba épp csak elfér a motor, mert az alján a csavarfej ami rögzíti az alsó lemezt olyan nagy, hogy kvázi beékeli a motort. Így egy erősen előrre tolt pozícióba kerül, állítási lehetőség ugrott. A bajt fokozza, hogy a fogaskeréktengely kb 1,5 milliméterrel hosszabb, mint a gyári. A kipróbálás eredménye befeszülés volt. Ha csavart cserélek (nem tudom mit rögzít esetleg a motoron belül, gond nélkül cserélhető-e), még akkor is le kéne vágni a tengelyből, és lecsiszolni a tengelyt a D alakhoz. Ha mindezt megteszem, vajon az általam gyártott D forma elég korrekt lesz? Nem fog elforogni a fogaskerék?

Értem
Köszönöm szépen
Költéssel nincs baj és nem is most kezdtem
Új box akkor lesz ennyi
Motort keresek meg körül nézek
Csak arra voltam kiváncsi, hogy össze lehet e hozni viszonylag földhöz ragadt árakkal
Gyűjtök aztán lesz valami

Azt se titkoljuk el, hogy általában ezek a repedt boxok addig élnek míg szét nem szedik őket.

Szétkapom majd összerakom mutatványt nálam legalábbis annyira nem tolerálták.

építeni valamit de nem akarsz több tizezret rákölteni ?

GB repedt így én azt cserélném ami minimum 8-10 ezer
bele az olyan cuccok amik bírni is fogják még kb 7-10 ezer (minimum)
motor hogy legyen ami fel is húzza 6-10 ezer
hop gumi esetleg még belsőcső is

tehát ha akarsz egy jó dmr-t akkor zsebbe kell nyúlni
vagy csak cserélsz egy rugót 2000 ezerért oszt csá megy ameddig megy (semeddig)
és persze a játékélményed is rossz lesz .

ez egy ilyen "sport" áldozni kell

Van egy eleve repedt GB-od, ami a jelenlegi rugótól repedt meg...tennél bele egy erősebb rugót, hogy DMR legyen...

Ahhoz, hogy DMR legyen, nem kell agyon tuningolni...Említhetném a MASZ DMR szabályzatát...

Nem akarsz tízezreket elkölteni rá...Nem tudom jelenleg milyen árak vannak, mert nem követem az árakat a webshopokban...de amikor utoljára szereltünk repedt M14-et, akkor komplett GB-ot tettünk bele, új hop-gumit, lenyomót, a kínai cső ment a kukába, új rugót, és pár GB alkatrészt tettünk bele...Azóta romlott a HUF is rendesen...

Szerintem az általad megadott paraméterekkel nem fogsz DMR-t építeni...

Tehetsz bele csak erősebb rugót (hasonlóan a 2010-es évek paraszt-tuningjához) is, lőhetsz is vele párat, de előbb-utóbb le fog törni a komplett eleje...

Sziasztok
Építnék egy m14-ebr-t long változat (fegyver egy éve megvan de azóta egyet sem tudtam vele lőni!)
v7-es gb szokásos helyen repedt!
Kérdésem h ettől még jó e? és a belébe mit ajánlotok ahhoz, hogy dmr legyen!
ha minden igaz a márka KOER! fet van! 11.1 es aksi is!
Ne rugaszkodjunk el sok 10.000-es irányba! Nyilván kell rá költeni de úgy számolva h negyed évi egy játékot lenne megjáratva mivel van más is amit nyúzok és terep függő mivel megyek
Előre is köszönöm szépen!

Szívesen.

Önmagában meglepő, az ő esetében viszont valóban információértékű.

Ugy nèz ki a rúgó volt bár mèg csak cronoval teszteltem bele raktam egy 120 ast az elöző meg csak 100 as volt már kb 2-3 honapja raktam össze csak most szántam rá magam ismèt.
Csak most az fps let nagyon sok mert 450 mindkèt aksival.
Akkor már csak valami èrtelmes rugót kelene bele találnom.
Nagyon köszönöm a gyors ès hasznos segitsèget.

Igazából csak tippelgetek már.
Arra gondolok, hogy amikor előrevágódik a dugó, akkor a rugó nem nyomja, hanem vissza tud kicsit pattanni, és ott kap bele a fogaskerék.

Olyannal is találkoztam, hogy az az O gyűrű a dugfejen, ami kézzel tesztelve tökéletesen tömített, üzemi sebességnél visszafogta a dugattyút, és az lassan járt. Olyan O gyűrűvel, ami kézzel szarul tömített, rendes sebességen 50+ fps-sel többet produkált, mint a "jól tömítő".