Szervusztok

Nekiestem nagy lelkesen az APS ASR 115-ösöm hézagolásának. Első és második nekifutásra sem lett tökéletes. Sajna zajos a cucc. és nem úgy tűnik, hogy a pinion-bevel között. Kit ajánlanátok Budapesten aki jártas az ilyesmiben és rendbe tudná tenni nekem? Lehet hivatalos szervíz vagy privát szaki is. Valamint jó lenne tudnom, hogy nagyságrendileg mennyire számítsak a végelszámoláskor egy ilyen munkáért.

Válaszokat előre is köszönöm.

ezek a fém, nem fém dolgok pont az előző beszélgetésben lett kitárgyalva.
még pont ezen az oldalon van, csak kicsit lentebb kell görgetni. viewtopic.php?p=613559#p613559

röviden:
keress egy szervizest, aki kompletten rendbe rakja neked kívül, belül az új szerzeményed.
nem csak anyagilag jársz jobban. amit megspórolsz költsd el jó minőségű bb-re, egyéb felszerelésre, ami ehhez a játékhoz kell.

Általános felhasználásra kellene, néha egy-két játékkal. Ahogy néztem a disassembly videokat ott a nozzle és a dugattyúfej műanyagból van ill. a gearbox ház is spiáter. 20-30 ezer forintot még áldoznék rá.

https://www.ebay.com/itm/AIRSOFT-AEG-8M ... SwrklVU3Qk

Ehhez a gearboxhoz mit szóltok? Megéri az árát? Még mindig a Cyma CM079-be venném.

+1

Vagy "olcsóért" meg tudod venni azt ami jelenleg is benne van, vagy értelmes drop in boxot tudsz rendelni a komplett low-end replikád árának öt-hatszorosáért.

Teljes jóindulattal mondjuk, hogy ebbe tényleg egy normális átnézés kell, aztán ketyegjen ameddig bírja.

Milyen eredményt akarsz elérni vele, az a kérdés, és olyat javasolunk (hogy csuda). De valószínűleg csak annyit, hogy rendes szaki rakja rendbe, és kész.

Sziasztok!

Nemrégiben vettem egy Cyma CM079 airsoft fegyvert a Taiwangun-ról. Az lenne a kérdésem, hogy komplett tuning gearboxot (V2 van benne) hol tudnék venni?

v3-nál az a szerencsés helyzet, hogy a repedés és ebből következő törés a dizájnból adódóan nagyon ritka. nekem is volt már a kezeim között repedt/törött v3, egy kezemen meg tudom számolni mennyi. míg v2-ből jóval több.

a lényeg, hogy mik és hogy vannak belerakva meg a szerencse, hogy bírja e az öntvény.

pl src gearbox hírhedten hajlamos volt erre. vékony anyag, és azt hitték feltalálták a csőben a lyuka, telenyomták alu alkatrészekkel. meg is volt az eredménye.

vagy pl itt az új specna arms csoda gearbox, ami szétmarketingeztek jól hangzó üres szavakkal


-gagyi alu henger
-alu fejek kalapálják a boxot

parasztvakításnak kapott egy gate fetet, amit aztán majd a júzer begyűr valahogy a tubeba a sarukkal és az atomkemény madzagokkal.

az egész egy hanyagul összedobált koncepció, hangzatos marketing bullshitekkel. prémium terméknek mutatják be, holott egy tákolt kínai n+1-edik fos.

src 2.0, de ha a piacnak ez kell, akkor ez kell...

Nem linkelem be ismét a 300 alatti rugótól szétrepülő v3 boxot.

Lehet bármit varázsolni, ha hétfői műszakos kínai boxot fogtál ki az úgyis megborul, maximum okos válogatással és szereléssel minimalizálhatod a kockázatot. Meg az is sokat segít, ha a jól működő gyári alkatrészt nem cseréled le egy valahogyan működőre.

van pár olyan alu hengerfej, amiben van némi csillapítás. pl.
attól, hogy valami fém nem jobb. illetve, ha műanyag nem rosszabb. a dolog nem fekete-fehér. attól függ milyen környezetbe kerül az alkatrész.
csillapítást lehet bele eszkábálni sorbothaneból, vagy valami önthető szilikonból.
vagy pl a levegővel fékezhető dugattyúfej.
persze lehet még ezer meg egy féle dolgon matekozni. a kérdés, hogy meddig van értelme foglalkozni a dologgal.
a kérdésedre a választ neked kell kitalálnod. akarsz idő, pénzt és energiát belerakni vagy csak játszani szeretnél? ha az előbbi addig kell olvasni, csinálni, tesztelni míg hosszabb távon nem kapsz egy stabil eredményt. a második esetben keress egy szerelőt.

amúgy nem csak a v2-nél előforduló jelenség a repedés/törés. ott a v6, v8, v7. mivel ezek nincsenek olyan számban és variációjú replikában elszórva a világban az arányuk elenyésző.

de még mielőtt valaki túlkapná a gearbox törés dolgot. nyugodjon meg. arányaiban jóval több egészséges gb futkos a pályákon mint törött. nem kell pánikrohamot kapni e miatt.

Igazán nem is tudom, hogy mivel csillapíthatnám, ugyhogy megfogadom a tanácsod.

Érdekesség amúgy a nyugati erszoft világban bátran ajánlják a gearbox fémesítést, összesen 1 kommentet találtam egy külföldi fórumon a negatív részéről, illetve egy Umbrella Armory-s videóban. Abban például azt ajánlják, hogy a hengerfej legyen polimer, ezzel növeled a gearbox orrának élettartamát.

+ kérdés: érdemes megtanulni szétszedni/rendbehoyni a gearboxot? kis segítséggel már dolgoztam gearboxon, egész jól sikerült, viszont nem vagyok annyira magabiztos

Sok mindentől függ, de alapból inkább nem. Hozzáértő szerelő vagy drágább replika biztonságossá tudja tenni.

Sziasztok!
A V2-es gearbox 120-as rugóval biztonságosan használható, törés mentesen?

a gearboxok 99%-a spiáter. az aps is. ha kicseréled, annyival leszel bentebb, hogy kintebb vagy. közel sem biztos, hogy tökéletesen illeszkedni fog.
maga a gb ház csere a leghálátlanabb feladat. a belső alkatrészeknek is illeszkedniük kell, nem csak a gb háznak a tokba. iszonyatos mennyiségű inkompatibilis pontod lesz/lehet, amit ki kell gyomlálni.

a plusz csillapítás a hengerfejre segít, de egyszerűbb megoldás, ha elengeded a dolgot. nincs olyan előnye a fém hengerfejnek ebben az esetben, amiért megérné ragaszkodni hozzá.
nem árt továbbá a gb orrát jobban megtámasztani a hop up kamrafelől. kidobni a "tollrugót".

Ha jól tudom, a cyma gb anyaga spiáter, hosszú távon nem tartós, főleg a fém hengerfejjel, egy idő után megszívom vele.
Szerintet érdemes lenne idővel kicserélnem a gb házat egy aps v2-es gb házra?
Másik lehetőség, hogy AoE korrekciónál egy sorbo pad-et kell ragasszak a hengerfejre, ezzel elméletben csökkenne a teher a gb orrán.

10/9 fém dugatttyúfej+fém hengerfej kombós replikával volt eddig durva gondom. Azok ha elszállnak, akkor visznek mindent. Műanyag 8+ éves konfigokban kacagva megy.

Erre nem gondoltam, bár különösebben nem félek tőle. A fém vs műanyag szerintem pro-contra, megvan mindkettőnek az előnyei s hátrányai.

126 júróért szerintem megéri, 210-ért nem.

a hengerfej "fémesítését" én sem javaslom. még akkor sem, ha a cyma kicsit trükkösített a gb orrán, miszerint több anyag van benne, ezért a tappet plate ott keskenyebb.
két ok miatt nem tartom jó ötletnek: a tollrugó ami kábé semmi kitámasztást ad és a dugattyúban lévő spiátertömb, ami szépen kalapálja a gb orrát.

egyéb iránt egyetértek. ez egy n+1-edik top-cyma m4, ennek minden bájával és hányásával.

ha tetszik és szerinted ér ennyit vedd meg. ne mi döntsük el.

Személy szerint ezzel a "mind alkatrész fémre kell cserélni" dologgal nem teljesen értek egyet, mert mindig a leggyengébb láncszem fogja megadni magát a szerkezetben, így ha gond van lehet, hogy valamelyik spiáter alkatrész lesz az. Az ilyenek miatt a műanyag nózlit favorizálom...

Same sh*t a 0.69 s egyéb új típusú CYMA M4-ekkel. Nekem most érkezik az A verzió. Szerencse is kell, hogy milyet fogsz ki. A nózi és a cylinder head műanyagok, rendelj ezekből kompatibilis fém alkatrészeket,s egy szakival cseréltesd ki.

ha meg sem mozdul akkor szerelési hiba

Sziasztok!

Kérdés, létezik, hogy egy 120-as tuningolt v2-es gearboxot nem hajt meg semennyire, egy 7,4-es lipo? Mocorog a motor, de kb ennyi.

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni, hátha valaki találkozott már ilyennel.

Adott egy M4-es. Egyes lövéssel semmi gond nincs, de pl rövid, 4-es sorozatoknál az utolsó lövés mindig úgy hangzik, mint mikor kifogy a tár. Ha vki mellettem áll azt hiheti, hogy kifogyott, pedig nem. Ha újra eresztek egy sorozatot az összesnek jó a hangja, de az uccsó újra "üresen szól". Minden bb-t kilő, rendesen adagol.
A cucc.
285mm-es belső cső. Mérethez passzoló vágott henger. Guarder fém hop kamra.
Silent-es dugfej és hengerfej. 100-as rugó.

Legutóbb kicseréltem benne: másik vágott hengert, nózit, hop kamrát(prowin)és hop up gumit, O gyűrűket, tömítéseket, hengerfejet egy vastagabb gumitalpúra és ugyanazt csinálja.
A GB egy gyors rugócserés APS cucc. (Ha ez számít valamit.)

Valakinek vmi tipp, ötlet?

Sziasztok!

Tudna nekem valaki segíteni pár tippel? Egy CM. 518-Tűzváltóval akadt gondom!
A fő probléma az hogy a SEMI is SAFE funkció, csak akkor lő Egyest ha AUTO után vissza váltok!

Úgy került hozzám hogy csak egyet lőtt automata helyett, törött volt a Selector Plate. Ezt kicseréltem! Az új erősen szorult, ezt megoldottam (kicsit sorjás volt a GB-n a horony).
Próbáltam mind 3 állásban összerakni, gondolom Én csinálok rosszul valamit

Ha valaki megosztaná velem a titkot hálás lennék!
Köszönöm előre is!
Üdv.: Attila

Haliho!

Ahány gyártó, annyi fajta méret, és ez tized / század milliméterekben értendő, de mégis fontos tényező. Az alap méret 19x2,5 mm, de előfordul akár 18x3 is. Alapvetően a piston head nútjának kiképzése, és a cylinder belső átmérője szabja meg. Az a jó, ha van belőle 2 marékkal, és valamelyik majdcsak jó lesz

viszont ne csak egyet vegyél mert akár milyen is lesz külömbség köztük (nagyon nagyon minimális de lesz)

gondolom a dugattyú o-gyűrűre gondolsz: 18,72×2,62

Melegítéssel össze nyomtam egy kicsit a végét, utána vágtam az összenyomott részből két karikát és laposra csiszoltam. Elsőre fain lett, majd kronózáson kiderül, vagy majd bemegyek a helyi vadászboltba, ha van eszközük hozzá.

Lenne még egy alap kérédsem, nagyjából mekkora méretű O gyűrű kellhet, nincs szétszedve a kütyü, de ha nem muszály nem vásárolnám fel az egész gyűrű repertoárt a boltban.

ha mégis a vágás mellett döntesz mindenkép a vágott felét tedd a dugóba

vagy kiveszed a spáter tömböt, ami a dugattyúfejet tartja. helyére egy 3-as önzáró anya, alátéttel.

Tisztelt Fórumtársak!

Kicsit új vagyok a témában. Adott egy Cyma cm.002. Gyárilag 420 fps- t tud. Szeretnék rajta gyengíteni. Tudom rugót kell benne cserélni. Stefanich Richárd az egyik videó alatti hozzászólásokban említi, hogy felesleges cserélni a rugót, elég ha vág az ember az egyik feléből kb. 1 cm- t. Szerintetek ez megállja a helyét? Ne oltogassatok majd légyszi a hozzászólásokban.

"trehány faszok gyártották amit még trehányabb faszok másoltak" fos anyagokból

(lásd: classic army régi gb-i soha nem repedtek el)

szerintem azért igaz hogy "gyengébbek" de normális összeszerelés és normális alkatrészek és lehet erős és tartós is egy v2

Normális hopkamra, gumi, boyi esetén jó eséllyel cső, alu gb, motor és még ami a gb-be belemegy....az alap játéksuki amibe belepakolod elenyészően apró tétel lesz a végén.

Tudom, most lettem kész egy m16a2e3 setuppal.

Arra egyébként a férőhelyen kívül van más magyarázat, miért ilyen sérülékenyre készítették ezt a konstrukciót? Mármint úgy a v2-t általában.

Egyáltalàn nem ajánlott Boyi m4 ből nagyteljesítménű setupot epíteni.
Gyenge anyagokból és rossz megmunkàlással, pontatlan összeszereléssel készülnek sajnos.
Ha mindent ki is cserélsz, hogy elbírjon 450 feletti FPSt, akkor is alkalmatlan pontos lövések leadására.
Örülni kell, ha 400 alatt elfut.